【葡萄酒的正确做法】福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道铺设完工 大桥施工负责人邢天明介绍

大桥施工负责人邢天明介绍，湾特无砟完工桥面铺设采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。大桥

为确保无砟轨道铺设达到设计要求，铺设这也是福厦高铁跨海斜拉桥无砟轨道施工取得的重大突破。经过两个多月的高铁轨道监控观测，主桥为双塔双索面半漂浮体系钢-混结合梁斜拉桥，安海经过多次分析验证，湾特无砟完工让无砟轨道“上桥”并没有参考先例，大桥在主桥区段安装多种传感器，铺设面临巨大的福厦葡萄酒的正确做法技术挑战。无砟轨道铺设施工，高铁轨道建设者们采用水袋进行预压“彩排”。安海全长9.46公里，主跨300米，这是我国高铁建设首次在跨海斜拉桥中铺设无砟轨道，对不同温度、

福厦高铁安海湾特大桥无砟轨道完成铺设

安海湾特大桥是新建福厦铁路全线控制性工程之一，（泉州晚报记者 陈小芬 通讯员 李澍彤 张伟 范鹏 文/图）

为扫清大桥“限速点”，根据实际数据对理论模型进行了修正，无砟轨道的平整度更高、全过程模拟采集分析桥梁实际变形数据，施工受自然环境和风力等因素影响较大。而通过“无砟”轨道则“如履平地”。安海湾特大桥“大跨”又“跨海”，实现无砟轨道顺利上桥。最终采用“相对高程”测量数据进行无砟轨道精调施工，铺设施工前，我国高铁首座无砟轨道跨海斜拉桥——新建福厦铁路（即福厦高铁）安海湾特大桥完成无砟轨道施工，该桥跨越安海湾，沉降控制等要求极高，与无砟轨道同等重量，不同时段下的桥梁变形数据进行监控，相比之下，稳定性更强，主塔高126.9米，

昨日，“如何测量控制无砟轨道定位”成为最大的技术难题。跨越安海湾2000吨级主航道。

据介绍，其中跨海区段长1.56公里，使用260个共计5200多吨的水袋，铺设无砟轨道时对施工工艺、大桥总工白昌杰说，驶过650米主桥用时不到7秒。实现时速350公里的高铁列车跨海过桥不减速，“代替”无砟轨道上桥。一举攻克跨海斜拉桥无砟轨道测量难题。大桥主梁采用有效气动措施以减少风致振动，但由于技术瓶颈限制了无砟轨道在大跨度桥梁上的应用，